เครือข่ายของเส้นทางรถไฟความเร็วสูงในประเทศญี่ปุ่นที่ดำเนินการ โดยบริษัทใน กลุ่มรถไฟญี่ปุ่นสี่ เริ่มต้น ด้วยชินคันเซ็น Tōkaidō ใน 1964 เครือข่ายมีขยายเป็นปัจจุบันประกอบ km 2,387.7 (1,483.6 mi) ของบรรทัด ด้วยความเร็วสูงสุดของ 240–300 km/h (149–186 mph), 283.5 km (176.2 mi) ของบรรทัดมินิชินคันเซ็นที่มีความเร็วสูงสุดของ 130 km/h (81 mph), และบรรทัด 10.3 km (6.4 mi) ของสิ่งเร้ากับชินคันเซ็น services เครือข่ายเชื่อมโยงเมืองหลักส่วนใหญ่บนเกาะ Honshu และ Kyushu กับการก่อสร้างของการเชื่อมโยงไปเหนือเกาะของฮอกไกโดจาติกวณิชไลต์ และมีแผนที่จะเพิ่มความเร็วในชินคันเซ็น Tōhoku ถึง 320 km/h (199 mph) ทดสอบการทำงานมีถึง 443 km/h (275 mph) สำหรับรถไฟตามแบบในปี 2539 และถึงโลกบันทึก 581 km/h (361 mph) สำหรับ maglev trainsets ใน 2003

ชินคันเซ็น "%" หมาย บรรทัดต้นใหม่ อ้างถึงในเพลง แต่ชื่ออย่างกว้างขวางใช้ภายใน และภาย นอกประเทศญี่ปุ่นหมายถึงรถไฟเป็นระบบทั้งหมด ชื่อ Superexpress ครั้งแรกใช้สำหรับรถไฟ Hikari ปลดเกษียณแล้วใน 1972 แต่ยังคงใช้ในภาษาอังกฤษประกาศและ signage

ชินคันเซ็น Tōkaidō เป็นโลกเพลินรถไฟความเร็วสูงบรรทัด ถูกแบกผู้โดยสาร 151 ล้านต่อปี (2551 มีนาคม), จะได้นำผู้โดยสารเพิ่มเติม (กว่า 5 ล้าน ข่ายทั้งหมดกว่า 10 ล้าน) มากกว่าอื่น ๆ ความเร็วสูงบรรทัดใด ๆ ในโลก ระหว่างโตเกียวและโอซาก้า สองที่ใหญ่ที่สุด metropolises ในญี่ปุ่น รถไฟถึงสิบสามเชือกต่อชั่วโมงกับสิบหกคันละ (1,323 นั่งผลิต) ทำงานในแต่ละทิศทางกับ headway ที่ต่ำสุด 3 นาทีระหว่างรถไฟ ว่าส่วนการขนส่งทางไกลระบบ ชินคันเซ็นนอกจากผู้ที่เดินทางไปทำงานในพื้นที่นครบาลจากบริวารเมือง ที่ทำหน้าที่เท่านั้น เครือข่ายชินคันเซ็นของญี่ปุ่นนับตั้งแต่ที่มาของมี ridership ผู้โดยสารปีที่สูงสุดของเครือข่ายจนกระทั่ง 2011 เมื่อเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงของจีนก็เวลาผู้โดยสาร 370 ล้านเป็นรายปี ชินคันเซ็นในเครือข่ายของญี่ปุ่นยังคงนำในผู้โดยสารสะสม