Hypersonic บินจะถือเป็นการบินมัค 5 (ห้าครั้งความเร็วของเสียง) หรือมากกว่านั้น สลวยที่ไหลและลักษณะของรถบิน ตามมัน accelerates จากมัค 4.99 ไป 5.01 ที่ติดตั้งเครื่องจักรไม่เป็นเปลี่ยนแปลง ในความคมชัด เมื่อมัน accelerates จากมัค 0.99 (subsonic) กับมัค 1.01 (เหนือ), มีการเปลี่ยนแปลงได้อย่างน่าทึ่งในวิชาฟิสิกส์ของไหล รวมทั้งการสร้างคลื่นช็อกที่ความเร็วเหนือ เที่ยวบิน Hypersonic อาจถือเป็นส่วนนั้นของการเป็นเครื่องบินความเร็วสูงซึ่งกลายเป็นปรากฏการณ์ทางกายภาพบางอย่างสิ่งสำคัญที่ไม่สำคัญดังนั้นที่ความเร็วต่ำกว่านั้น

ที่ความเร็ว hypersonic, shock waves โกหกมากใกล้กับพื้นผิวของรถ และมี thickening ที่สำคัญของส่วนนั้นของการไหลทันทีซึ่งอยู่ติดกับพื้นผิวที่ได้รับผลกระทบ โดยแรงเสียดทาน (ในขอบเขตของ layer), ก่อให้เกิดการโต้ตอบระหว่างส่วนประการและชั้นขอบเขต หมายเลข Moreover ในเครื่องจักรสูง พลังงานจลน์ที่มหาศาลของการไหล freestream ก่อนรถจะเหือดหาย ผ่านคลื่นช็อก และ ในชั้นของขอบเขต และมันจะถูกแปลงเป็นความร้อนซึ่งสร้างอุณภูมิสูงในกระแสรอบรถ hypersonic — temperatures ที่อยู่บ่อย ๆ สูงพอ chemically dissociate และ ionize แก๊สใน flowfield ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ความร้อน aerodynamic extreme กลายเป็น พิจารณาการขับขี่ในการออกแบบของรถ hypersonic

ทั้งหมดนี้และอื่น ๆ ประกอบด้วยลักษณะ aerodynamic ของเครื่องบิน hypersonic จึงทำให้บางครั้งเป็นการบินที่ท้าทายมากที่สุดในการพิชิต อย่างไรก็ตาม เควสต์บินในได้เร็วขึ้น และสูงกว่าอดีตมีพลังขับเคลื่อนสำคัญในการก้าวหน้าของเครื่องบิน และบิน hypersonic คือ วัตถุประสงค์ถัดไปในเควสต์นี้