เมื่อหม้อต้มได้สร้างไอน้ำที่เพียงพอ สามารถใช้สำหรับการทำงานที่เป็นประโยชน์ วาล์วปรับเข็มขัดบนหม้อต้ม และ housed ในโดม มักถูกใช้ โดยโปรแกรมควบคุมที่ยอมรับไอน้ำลงในภาชนะบรรจุ วาล์วเรียกว่าเครื่องปรับ "ในลม" (เรียกว่า "เค้น" ในสหรัฐอเมริกา) และจะเปิด และปิดโดยใช้ไม้คานยาวเชื่อมต่อกับคานเข้าถึงได้จากตำแหน่งของไดรเวอร์ในตัว cab รถจักร ไอน้ำที่รวบรวมไว้ในโดมสามารถจะรับเข้า โดยการใช้เครื่องปรับลม เป็นท่อไอน้ำซึ่งเชื่อมต่อกับภาชนะบรรจุได้ Locomotives บางมี superheated อบไอน้ำ และในบางกรณี ที่เครื่องปรับลมอาจจะอยู่ใน smokebox อยู่ เครื่องปรับลมที่ถูกควบคุมจาก cab ที่ โดยมีคาน UK ฝึกคือภูเขาคานบน centre backplate firebox ด้านบนสุดเพื่อที่มันจะถูกย้ายตามเข็มนาฬิกา หรือ anticlockwise เพื่อเปิด หรือปิดวาล์วเครื่องปรับลม การเชื่อมต่อเพลาที่คานกับวาล์วเครื่องปรับลมส่งผ่านช่องที่ใช้หม้อไอน้ำ แบบฟอร์ม ทางเลือกของตัวควบคุมเครื่องปรับลมกระบอกปฏิบัติเมาท์ด้านนอกของหม้อต้ม (ตามแนวด้านซ้ายหรือด้านขวา) และ actuated โดยคานไปข้างหน้า และ aft ใน cab ได้ ชนิดนี้ได้รับความนิยมในสหรัฐอเมริกา แต่ถูกใช้ในหลาย locomotives ทันสมัยมากขึ้นในสหราชอาณาจักร ก็ควรจดบันทึกว่า เนื่องจากกระบอกปฏิบัติจะมองเห็นได้บนด้านหนึ่งของหม้อต้ม มันจะไม่จำเป็นต้องตามว่า ที่ขับอยู่ในตำแหน่งที่ด้าน Locomotives บางมีตำแหน่งขับขี่ทางด้านอื่น ๆ กับหมายเลขอ้างอิงเครื่องปรับลมที่เชื่อมต่อกับกระบอกทำ ด้วยไม้คานไขว้กัน ในบางกรณี เครื่องปรับลมจับล้นบนทั้งสองข้างของตัว cab